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广饶:从“曾经辉煌”到“重振雄风” 小县城里的“轮胎大业”

发布时间:2022-11-04 07:49:23人气:119

马达轰鸣,赛车呼啸驶过,车轮摩擦地面发出滋滋响,一系列惊险刺激的极限动作引来现场观众欢呼声、喝彩声不绝于耳……前不久,在广东国际赛车场上,一场洋溢“速度与激情”的Let's race勒刺汽车系列赛激情开赛,众多经验丰富的优秀车队前来竞技,而赛场上所用到的赛车胎全部由山东华盛橡胶集团提供。

能够涉足赛车市场,缘于去年山东华盛橡胶集团与橡艺轮胎双方签订长期战略合作协议,共同合作研发高端赛车轮胎,象征着高端赛事产品——全热熔轮胎进入量产阶段,开启了赛车运动新时代。“全热熔轮胎在弯道的极限性要比普通轮胎大一些,比如有的弯道普通轮胎以80迈的速度入弯可以拐过去,漂移赛车轮胎则可以放到100—110迈之间。”赛车手牛家福介绍道。

普通轮胎侧重于寿命,漂移赛车轮胎则更倾向性能。RC001光面胎是华盛橡胶集团开发的一款干地全热熔轮胎,具备极强的干地抓地力,即使在高速过弯的极限情况下,也能保持出色的抓地力和侧向支撑力。该产品在山东省内开了先河,经测试,其性能赶超国际一线品牌,一改过去米其林、普利司通等国际著名企业垄断赛车竞技轮胎供应的局面。

作为我县轮胎行业中坚力量,山东华盛橡胶集团从初创期生产摩托车内外胎,转到斜交轮胎生产,再到近年来的高性能半钢子午胎、全钢子午胎项目,始终保持着良好的发展势头。然而在轮胎行业激烈的市场竞争下,“样样都会”只是基础,想要脱颖而出还需有“独门秘籍”。“轮胎产业虽然属于传统产业,但只要技术、设备先进,照样有高新技术企业、明星企业。”华盛橡胶集团副董事长张玉亮介绍,华盛橡胶集团在加强企业管理、培养技术人才的同时,坚持走“科技兴企 创新发展”的路线,投资1.2亿元用于研发中心和实验室建设,高性能聚合物及成型技术教育部工程研究中心华盛分中心、山东省院士工作站相继落地。缺气保用轮胎、雪地轮胎、全热熔赛车轮胎、低油耗高耐磨卡客车轮胎等中高端产品越来越多,产品销售至160多个国家和地区。

在我县,像山东华盛橡胶集团这样的橡胶轮胎规模以上工业企业有39家。“世界轮胎看中国,中国轮胎看山东,山东轮胎看广饶”这是橡胶轮胎行业的共识。橡胶轮胎产业是我县主导产业,起源于上世纪80年代初期,最初是用“小胶炉”生产制作橡胶管、农用轮胎等。历经30多年从家庭作坊到规模化、专业化生产的演变,形成了以轮胎行业为主,以其他橡胶制品业和橡胶配套业为辅的产业结构,从最简单的自行车轮胎到直径数米的工程机械轮胎都从这里源源不断销售出去。全县综合生产能力达到1.75亿条,约占山东省的一半,全国的近四分之一。

然而,产业的发展并不总是一帆风顺。经历了一大批轮胎企业如雨后春笋般涌现的盛况之后,逐步暴露出了轮胎产业管理与集群水平低、价格竞争、产品同质化和自主研发能力弱等诸多问题,广饶轮胎产业似乎走到了历史的拐点。是“继续沉沦”还是“涅槃重生”?我县决策层果断选择“重振雄风”,推进企业兼并重组和产能整合,提高轮胎产业集中度,通过对标高端,借力“引智”,政府和企业齐发力,拉开了广饶轮胎产业挖“毒瘤”、清不良、强“骨干”的序幕。

浙江物产化工集团是浙江省重点国有企业,综合实力强、业务范围广,在橡胶轮胎产业供应链集成服务领域,优势明显。去年6月份,我县与浙江物产化工集团举行了投资合作协议签约仪式。签订投资合作协议后,浙江物产化工集团把我县作为其在全国橡胶轮胎产业发展布局的核心区域,依托企业供应链平台和金融板块优势,盘活优质轮胎产能,实施产业智能化改造,培育一线轮胎品牌,推动形成高效、完整的橡胶轮胎产业生态。目前,重点推进与盛泰集团实现合作经营,在原材料采购、企业管理、产品销售等各个环节发挥企业最大效益。“整合重组不是为了消灭谁,而是要通过这个过程来理顺我县橡胶轮胎产业链条,助力这些企业在洗牌中获得新生。”县工信局副局长于军说。我县坚持将推动橡胶轮胎产业整合重组作为提升产业发展水平、优化资源配置、增强核心竞争力的重要举措,截至目前,共推动轮胎企业完成整合重组10起。整合重组后的广饶轮胎产业成功走出“散、乱、差”的发展误区,以恒丰橡塑、华盛橡胶等为代表的8家骨干企业综合产能几乎占了我县橡胶轮胎总产能的70%。同时,通过深化交流合作,赛轮集团、双星轮胎、浙江物产分别对赛轮(东营)轮胎、吉星轮胎、原奥戈瑞轮胎进行了智能化改造提升,为广饶轮胎产业的转型升级注入了强大动力。

作为国家轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室唯一的实验工厂,赛轮(东营)轮胎股份有限公司主动对接“工业4.0”新趋势,引进世界最先进的串联低温一次法炼胶技术和荷兰VMI一次法成型机及液压式硫化机生产设备,生产效率和自动化程度大幅提高,一次成胎时间从原来平均70秒缩短至45秒,减少操作人员约135人,年可节约生产成本1080余万元。公司还投资2亿元建设了集自动出入库、智能分类、定位监控于一体的高架立体智能仓库,成为行业内首个“半钢轮胎自动化仓储物流示范基地”,较普通仓库节约土地60%以上,作业效率提高50%以上,实现了成品轮胎的自动物流、货位管理,大大提高了仓储效率和管理水平。瞄准产业尖端技术和高端产品,我县引导轮胎企业加快自主创新和技术改造步伐,引导产业向绿色化、智能化转型升级。通过与领域内顶端高校、科研院所对接,建立产学研合作平台30余家。与青岛科技大学共同成立广饶橡胶工业研究院,重点推进绿色橡胶新材料及智能化装备创新应用,不断解决产业发展的“卡脖子”问题。目前,全县重点轮胎企业的设备数控化率达90%,70%以上的主装备达到国际先进水平。

轮胎好不好,司机最有发言权。李国栋在县城经营一家卡车维修店,代理当地金宇轮胎集团生产的多款卡客车专用胎。近几年,他发现一个奇怪现象,好多卡客车司机在入手新车之后的第一件事就是到他这里将原车胎全部更换成金宇轮胎。“我们跑运输的如果出点事情,几年甚至一辈子的辛苦就得搭上。金宇轮胎质量不错,不仅有高耐磨性,还节油环保,性价比也比较高,在我们运输行业有着很好的口碑。”有着近二十年跑车经验的徐振振这样说道。作为金宇轮胎集团最高端的导向轮位产品,JF525全钢胎行驶里程达到40万公里以上,花纹深度深至19mm,为国内首创。同时采用FDT平面分配仿真技术,实现百公里油耗降低3%~5%。凭借可靠的质量、亲民的价格,广饶轮胎赢得越来越多司机朋友的青睐。然而,就在几年前,广饶轮胎还是主打贴牌产品,替一线品牌代加工,“轮胎之都”成为外界眼中的“轮胎代工厂”。继续走贴牌路线还是打造自主品牌,在回答这道产业发展必答题时,我县毅然选择了后者。“不仅要有品牌,而且要创名牌,不断提高产品附加值和竞争力。”于军说。我县引导骨干轮胎企业参加国家、省级品牌价值评价,提升品牌附加值和品牌成长速度;同时,通过品牌嫁接、品牌授权、并购品牌等手段,推动企业与国内外知名企业加强合作,培育国内外有影响力的名牌产品。目前,我县轮胎拥有中国驰名商标7个,山东省名牌产品22个,境外产品认证超200个、马德里注册商标达237个,出口遍布全球六大洲的189个国家和地区。

国内市场圈粉无数,国外市场更是广饶轮胎布局中不可舍弃的一块大蛋糕。“2020年,轮胎市场赚钱了。”于军介绍,2020年受新冠肺炎疫情影响,全球有160多家轮胎厂停产,广饶轮胎却源源不断地输往全球各地。时间回到7年前,受美国、欧盟等国家和地区“双反”调查影响,广饶轮胎曾一度面临“出不去”的窘境。不能受制于人,我县充分分析产业现状和国际市场特点,开展“山东轮胎品牌海外推广行动”,鼓励企业走出去开拓新兴市场。截至2020年底,我县轮胎海外新兴市场份额提高24%,平均价格上涨5%,基本抵消欧美市场贸易壁垒造成的影响,实现完美突围。“阿曼这个不足500万人口的国家每年要从我们集团进口50多万条轮胎。”张玉亮自豪地介绍,在当地提起他们集团旗下的HABILEAD和KAPSEN两个轮胎品牌就跟可口可乐一样知名。

涅槃凤凰,浴火重生。2020年度全球轮胎75强排行榜中,恒丰橡胶、兴源轮胎、华盛橡胶、中一橡胶等4家企业榜上有名;广饶县橡胶轮胎产业集群先后入选山东省“十强”产业“雁阵形”集群及山东省特色产业集群。经过发展的阵痛期之后,广饶轮胎产业正重振昔日雄风。


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